這個時期，我國在瀝青路面方面通過三個五年計劃的科技攻關(guān)，也取得了長足的進展。 

“六五”國家科技攻關(guān)期間，依托天津疏港公路瀝青路面研究了一系列瀝青路面的修筑技 術(shù)，包括抗滑性能的研究。針對我國生產(chǎn)的普通石油瀝青進行了瀝青混合料的性能及改性瀝 青的研究。在高溫穩(wěn)定性方面，用粘彈性理論計算(預估)車轍深度，用單軸蠕變試驗確定有關(guān) 參數(shù)，提出了我國各個地區(qū)的有效溫度；在低溫抗裂性方面，利用希爾斯公式判斷開裂溫度，用 低溫勁度試驗確定相應的參數(shù)，用能量法計算低溫開裂，以及用應力消解層緩解反射裂縫；在 瀝青改性方面，主要研究用橡膠(丁苯橡膠、廢橡膠粉)改善瀝青性能，并研制出丁苯橡膠母體。 

“七五”國家科技攻關(guān)，由交通部門和石油部門合作，研制開發(fā)了國產(chǎn)重交通道路石油瀝青 一單家寺稠油瀝青、歡喜嶺稠油瀝青、克拉瑪依稠油瀝青，對這些瀝青的使用性能進行了較 為系統(tǒng)的試驗研究。在高溫穩(wěn)定性方面，進行了車轍試驗、蠕變試驗、環(huán)道試驗及加速加載試 驗；在低溫抗裂性方面，進行了應力松弛試驗、路面溫度應力試驗，對開裂計算進行了理論推 導；在瀝青改性方面，橡膠改性瀝青得到了一定范圍的推廣應用。這期間，修訂了<公路瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范》和《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》，一系列科研成果納入了規(guī)范。 

“八五”國家科技攻關(guān)期間， 主要借助“美國戰(zhàn)略公路研究計劃”(SHRP) ， 針對當前國產(chǎn)的 七種代表性瀝青及其瀝青混合料進行了較為全面系統(tǒng)的研究，提出符合我國不同自然區(qū)域道 路實際情況與路用性能的氣候分區(qū)，提出了瀝青及瀝青混合料的技術(shù)指標及相應的試驗方法， 包括高溫、低溫、水穩(wěn)性、老化等各個方面，并提出了初步的技術(shù)標準的建議值。在改性瀝青方 面， 對聚乙烯(PE) 、苯乙烯一丁二烯嵌段聚合物(SBS) ， 以及丁苯膠乳等改性技術(shù)進行了廣泛 的試驗研究。 

盡管60年代以來，國內(nèi)外許多學者在瀝青和瀝青混合料方面作了大量的研究，但是由于 瀝青是一種成分比較復雜的無定型高分子化合物的混合物，同時瀝青路面又是工作在復雜多 變的氣候條件與交通荷載的情況下，如何將各種情況下瀝青路面的使用品質(zhì)同瀝青及瀝青混 合料的性能指標聯(lián)系起來，尚需進行大量的工作。具體有以下幾個方面： 

(1)進一步驗證與完善已提出的瀝青及瀝青混合料的性能指標，使其與路面的使用性能相 適應。 

(2)進一步深入研究改善瀝青與瀝青混合料性能的新型改性劑及改性工藝，以期提高在不 同條件下瀝青路面的使用品質(zhì)。 

(3)研究新型瀝青路面結(jié)構(gòu)與鋪筑工藝，以提高路面的使用品質(zhì)，延長使用壽命。

 (4)改進與完善瀝青混合料的設計方法，以滿足不同環(huán)境下瀝青路面的使用要求。

 (5)研究瀝青路面使用性能的評價與預測方法。